Centro de Operações Sanchinarro da EMT: "A Estação dos Recordes"

Contexto

A Prefeitura de Madrid elegeu o setor de mobilidade e transporte como uma das principais áreas para desenvolver sua política ambiental, que visa melhorias substanciais na qualidade do ar e na vida dos cidadãos.

Consequentemente, em 2010, a Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) decidiu reduzir o impacto ambiental de sua frota de ônibus com a substituição progressiva de veículos a diesel por modelos modernos, movidos a Gás Natural Veicular (GNV).

A adoção do GNV teve como objetivo reduzir as emissões de óxidos de nitrogênio em aproximadamente 54 toneladas, diminuir os particulados em cerca de 4 toneladas e as emissões de CO₂ entre 15 e 20%.

Tecnologia Galileo

A mudança significativa que a cidade de Madrid e a EMT buscaram envolveu a construção da infraestrutura pública necessária para garantir o desempenho diário dos novos veículos. O desafio foi assumido pela Galileo juntamente com seu distribuidor na Espanha, a HAM. Ambas as empresas foram selecionadas para equipar e montar a estação de abastecimento de GNV do Centro de Operações de Sanchinarro da EMT, localizado na zona norte de Madrid.

Inaugurada em 17 de novembro de 2010, esta área de serviços projetada pela Galileo é a maior estação de abastecimento de GNV da Europa e a mais rápida segundo os padrões internacionais. Essas características incomparáveis levaram a imprensa a se referir a esta estação como a "estação dos recordes".

Sua magnitude pode ser vista na área de abastecimento de 5.500 metros quadrados, dividida em nove pistas com capacidade para abastecer um total de 150 a 180 ônibus por hora. Portanto, os 400 ônibus para os quais foi concebida podem encher seus tanques em menos de três horas e meia. Devido à sua velocidade de abastecimento, Sanchinarro é considerada a estação de GNV mais rápida do mundo.

Cada uma de suas nove pistas de abastecimento está equipada com um compressor do tipo "packaged" de GNV Microcore® para fornecer uma capacidade total de compressão de 25.000 metros cúbicos normais por hora (Nm³/h). Graças à exclusiva tecnologia de abastecimento direto Common Manifold®, essa capacidade de compressão resulta na operação simultânea de nove Dispensers EMB® de fluxo ultrarrápido. Esta estrutura projetada pela Galileo permite um tempo médio de enchimento de aproximadamente 3 minutos por ônibus ou tanque de combustível de 180 metros cúbicos padrão (Sm³), além de uma maior autonomia do veículo.

Como os ônibus abastecidos devem cobrir uma grande área da cidade — incluindo os distritos de Barajas, Hortaleza, Fuencarral, Chamartín, Centro, Salamanca, Ciudad Lineal e San Blas — era fundamental alcançar sua máxima autonomia como um dos objetivos do projeto. Para atingir esse objetivo, cada Microcore® comprime o gás natural a uma pressão de até 300 bar e reduz sua temperatura para abaixo de 15 °C, aplicando a Tecnologia Coldbox®. Ambos os processos permitem uma maior carga de GNV por tanque e contribuem para a velocidade da operação.

Outro objetivo era manter esta estação funcionando 24 horas por dia. Com esse propósito, um sistema de controle central gerencia as partidas e paradas dos Microcore®, otimizando suas horas de operação e garantindo um fornecimento constante de GNV. Além disso, como a estação de abastecimento deveria contribuir para a otimização do consumo de energia de todo o Centro de Operações, os Microcore® possuem um controle de velocidade inteligente, chamado Enersave®. Este sistema garante a disponibilidade do fluxo de GNV conforme necessário, bem como a economia de energia ao reduzir o número de partidas e paradas do equipamento.

A eficiência ambiental da tecnologia Galileo também é demonstrada na instalação de um inovador sistema de recuperação de gás que elimina completamente as emissões de metano na atmosfera. Simultaneamente, toda a capacidade de controle da estação é monitorada via internet através do sistema SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition) da Galileo. O uso desta ferramenta facilita o trabalho de supervisão técnica e aumenta a confiabilidade do sistema graças ao monitoramento permanente da instalação.

Parte de um Grande Projeto

Vale destacar que a estação de abastecimento de GNV faz parte de um centro de operações que ocupa uma área de 59.000 metros quadrados e atende quase um quinto da frota de ônibus da EMT. Sanchinarro tem um conceito de operação semelhante ao processo contínuo de uma fábrica automotiva, e a estação de abastecimento de GNV foi projetada para funcionar de acordo.

Os ônibus são identificados automaticamente na chegada ao posto de serviço ; de forma rápida e eficiente, todos os serviços como abastecimento, lubrificação, ajuste da pressão dos pneus e limpeza são fornecidos para um funcionamento ideal.

Sanchinarro pretende ser um exemplo de sustentabilidade em todos os sentidos. Além dos benefícios de sua estação de GNV, possui uma usina fotovoltaica para a produção de água quente e uma usina de reciclagem para seus próprios resíduos. Também conta com barreiras acústicas e 3.000 espécies de plantas que minimizam o impacto no ambiente urbano.

A construção deste centro de operações exigiu um investimento de 47 milhões de euros. Nas palavras do prefeito Alberto Ruiz Gallardón, o objetivo global do projeto é "tornar Madrid uma das cidades mais comprometidas com o uso de combustíveis alternativos e mais limpos".

"A conclusão desta obra permitirá reduzir as emissões de dióxido de carbono e óxidos de nitrogênio, um dos maiores problemas de Madrid, bem como a consequente emissão de material particulado e enxofre", acrescentou Pedro Calvo, Secretário Municipal de Segurança e Mobilidade. A este respeito, é de notar que, em 2010, a concentração média anual de dióxido de nitrogênio (NO₂), medida em diferentes pontos de Madrid, excedeu o valor de 40 microgramas por metro cúbico (µg/m³) indicado pela Diretiva 2008/50/CE da legislação europeia sobre a qualidade do ar.

Na cerimônia de inauguração, o prefeito Alberto Ruiz Gallardón disse em seu discurso que "a conversão da EMT para o gás natural e o subsequente investimento em estações de abastecimento e infraestrutura relacionada fazem sentido do ponto de vista ambiental, político e econômico".

"Toda política ambiental envolve gastos, mas os cidadãos consideram que seu custo será maior no futuro próximo se não houver a implementação de uma política ambiental adequada. Na Espanha, o preço do diesel continua aumentando a uma taxa superior à do gás natural. A aquisição de ônibus movidos a diesel é injustificável para qualquer gestor municipal".

Alberto Ruiz Gallardón – Prefeito de Madrid

"O propósito desta mudança", disse Gallardón, "é acompanhar Madrid e seus cidadãos em seu caminho para um futuro mais sustentável, com maiores oportunidades de progresso e uma melhor qualidade de vida".

Tecnologías Galileo utilizadas

• 9 Compressores Pacote de GNV Microcore® MSP330 com capacidade total de compressão de 25.000 Nm³/h.
• 9 Dispensers EMB de fluxo ultrarrápido.
• Common Manifold para abastecimento direto e operação simultânea de todos os dispensers.
• Coldbox: permite um maior volume de abastecimento para maior autonomia dos ônibus.
• Enersave: proporciona economia de energia ao reduzir o número de partidas e paradas dos equipamentos.
• Galileo DigiHub: sistema SCADA para monitoramento e gestão remota via internet.

Uma estação recorde em números

A estação de Sanchinarro não é apenas a maior da Europa, com uma impressionante área de abastecimento de 5.500 metros quadrados, mas também redefine a eficiência operacional no reabastecimento de GNV. Seu projeto de nove pistas garante um fluxo constante, permitindo fornecer GNV a 400 ônibus — quase um quinto da frota de Madrid — em menos de três horas e meia.

Esse desempenho a posiciona como a estação de GNV mais rápida do mundo. Com capacidade para atender entre 150 e 180 ônibus por hora e um tempo médio de abastecimento de apenas três minutos por veículo, Sanchinarro se consolida como um caso de sucesso e uma referência global em infraestrutura para combustíveis limpos.